Tazkirah Ramadhan dari Bro Yusuf Estes
Monday, 22 September 2008
Sunday, 21 September 2008
Gordon Brown Ramadhan Speech
For the first time to my knowledge, the prime minister of Britain greet muslim comminities in the UK for the month of Ramadhan.
Enjoy watching...
Click the below link to view or just click on the title.
http://www.youtube.com/watch?v=Q0wEEGMQ9lM&feature=related
Enjoy watching...
Click the below link to view or just click on the title.
http://www.youtube.com/watch?v=Q0wEEGMQ9lM&feature=related
Monday, 15 September 2008
Lesen Memandu Malaysia vs Lesen Memandu Zimbabwe
Sebagai seorang rakyat negara Commonwealth, saya harap kita mempunyai sedikit sebanyak keistimewaan apabila berada di bumi Britain yang pernah menjajah dan mengambil hasil bumi negara kita dulu. memang ada sedikit perbezaan antara Malaysia dan negara bukan komanwel seperti penggunaan visa on arrival dan pengiktirafan visa Uk dis emua negara European Community (EC)
Cuma apabila tiba bab pemanduan dan lesen memandu saya ras terkejut apabila Malaysia dikategorikan sebagai negara yang lesen memandunya hanya boleh digunakan selama setahun di UK iaitu bukan negara EC dan tidak termasuk List of designated countries yg saya sertakan dibawah:
List of Designated Countries: Australia, Barbados, British Virgin Islands, Canada, Falkland Islands, Faroe Islands, Hong Kong, Japan, Monaco, New Zealand, Republic of Korea, Singapore, South Africa, Switzerland and Zimbabwe.
Saya tidak terkejut jika Singapore, Hong Kong dan Jepun diiktiraf tetapi saya hairan bagaimana Zimbabwe juga termasuk dalam senarai designated countries. Ketika Britain mengutuk Mugabe dan rejimnya, Malaysia yang menerima banyak pujian tidak disenaraikan. Adakah sukatan pelajaran sekolah memandu kita lebih buruk atau low class berbanding Zimbabwe. Mungkin ramai yang tidak mengenali pulau kecil Barbados yang terletak di utara Venezuela. Biarpun tidak seglamour Malaysia yang mempunyai bangunan tertinggi di Dunia dan Litar F1, lesen Barbados juga diiktiraf.
Akhirnya ramai pelajar Malaysia yang tidak mendapatkan lesen memandu UK terus memandu menggunakan lesen Malaysia di Uk yang mempunyai implikasi undang-undang yang sangat serius. Perlindungan insuran yang diambil dianggap sebagai 'null and void' kerana hampir semua sykt insuran mengenakan syarat pemandu memiliki lesen memandu penuh UK.
Jika perkara ini tidak dipandang serius, saya kira akan ada rakyat Malaysia yang mungkin merengkuk dalam penjara apabila terlibat dalam kemalangan yang teruk dan disaman oleh pengguna yang lain. Janganlah apabila terhantuk baru nak terngadah.
Cuma apabila tiba bab pemanduan dan lesen memandu saya ras terkejut apabila Malaysia dikategorikan sebagai negara yang lesen memandunya hanya boleh digunakan selama setahun di UK iaitu bukan negara EC dan tidak termasuk List of designated countries yg saya sertakan dibawah:
List of Designated Countries: Australia, Barbados, British Virgin Islands, Canada, Falkland Islands, Faroe Islands, Hong Kong, Japan, Monaco, New Zealand, Republic of Korea, Singapore, South Africa, Switzerland and Zimbabwe.
Saya tidak terkejut jika Singapore, Hong Kong dan Jepun diiktiraf tetapi saya hairan bagaimana Zimbabwe juga termasuk dalam senarai designated countries. Ketika Britain mengutuk Mugabe dan rejimnya, Malaysia yang menerima banyak pujian tidak disenaraikan. Adakah sukatan pelajaran sekolah memandu kita lebih buruk atau low class berbanding Zimbabwe. Mungkin ramai yang tidak mengenali pulau kecil Barbados yang terletak di utara Venezuela. Biarpun tidak seglamour Malaysia yang mempunyai bangunan tertinggi di Dunia dan Litar F1, lesen Barbados juga diiktiraf.
Akhirnya ramai pelajar Malaysia yang tidak mendapatkan lesen memandu UK terus memandu menggunakan lesen Malaysia di Uk yang mempunyai implikasi undang-undang yang sangat serius. Perlindungan insuran yang diambil dianggap sebagai 'null and void' kerana hampir semua sykt insuran mengenakan syarat pemandu memiliki lesen memandu penuh UK.
Jika perkara ini tidak dipandang serius, saya kira akan ada rakyat Malaysia yang mungkin merengkuk dalam penjara apabila terlibat dalam kemalangan yang teruk dan disaman oleh pengguna yang lain. Janganlah apabila terhantuk baru nak terngadah.
Sunday, 3 August 2008
GUNAKAN KONSEP HARGA SYILING BAGI PETROL/DIESEL DI MALAYSIA
Aspirasi kerajaan Malaysia untuk meringankan beban subsidi petroleum Negara buat masa ini terpaksa diterima oleh rakyat. Rata-ratanya rakyat masih mengeluh dengan harga petrol dan diesel yang tinggi. Buat masa ini kerajaan tetap mempertahankan keputusan tidak popular mengurangkan subsidi. Pada masa yang sama harga petroleum dunia menunjukkan trend menurun. Oleh itu adalah wajar bagi rakyat mengharapkan sedikit penurunan bagi harga petrol dan diesel.
Komitmen terbaru kerajaan untuk menetapkan harga petrol dan diesel setiap bulan bermula 1 September adalah sangat dialu-alukan oleh rakyat agar harga runcit bahan itu berkadar terus dengan harga di pasaran dunia. Pada masa yang sama kerajaan wajar melihat satu aspek pengurangan harga lagi yang tidak melibatkan kos kepada kerajaan iaitu konsep harga syiling. Konsep harga syiling boleh digunakan oleh kerajaan bagi petrol dan diesel dimana syarikat penjual petroleum sendiri menetapkan harga masing-masing selepas menerima subsidi tetap kerajaan. Oleh itu ia akan mewujudkan satu suasana persaingan yang sihat. Petronas misalnya boleh menjual pada harga RM2.699 seliter petrol berbanding harga sekarang. Syarikat-syarikat lain juga boleh mengurangkan harga atau masih mengekalkan tahap harga syiling.
Pemilik stesen minyak juga boleh menggunakan strategi pengurangan harga untuk menarik pelanggan dengan mengurangkan kadar keunutngan mereka. Akhirnya, kerajaan masih mengekalkan jumlah subsidi manakala pengguna mendapat faedah dari persaingan yang sihat antara peniaga. Sebagai contoh sebuah stesen minyak boleh mengurangkan harga kepada RM2.695 jika pembeli membayar dengan tunai dan mengekalkan harga pada RM2.704 untuk petrol bagi pembeli yang membayar menggunakan kredit kad. Ini akan menggalakkan pembeli membeli menggunakan wang tunai yang akan membantu cash flow peniaga stesen minyak. Jumlah jualan tunai yang tinggi dengan pengurangan kadar keuntungan mungkin menjadi pilihan sebahagian peniaga berbanding kadar keuntungan lebih tinggi dengan jumlah jualan yang kurang.
Secara umunya kerajaan perlu meneliti setiap ruang atau peluang yang dapat membantu meringankan beban rakyat. Pada hemat saya ia wajar diberi perhatian oleh kerajaan kerana kerajaan telah menyatakan kemungkinan untuk harga bahan petroleum dijual pada harga sebenar satu masa kelak. Oleh itu, konsep harga syiling wajar diperkenalkan secepat mungkin agar ia menjadi satu amalan biasa di kalangan pengguna dan peniaga yang terlibat. Saya yakin kerajaan akan mempertimbangkan cadangan ini dengan sebaiknya dan cuba membuat satu tempoh percubaan untuk melihat kesan pelaksanaannya kelak atau mencuba konsep ini dalam skala kecil sebelum diperluaskan jika berjaya membawa manfaat kepada rakyat.
Ghazali Haji Abu
Komitmen terbaru kerajaan untuk menetapkan harga petrol dan diesel setiap bulan bermula 1 September adalah sangat dialu-alukan oleh rakyat agar harga runcit bahan itu berkadar terus dengan harga di pasaran dunia. Pada masa yang sama kerajaan wajar melihat satu aspek pengurangan harga lagi yang tidak melibatkan kos kepada kerajaan iaitu konsep harga syiling. Konsep harga syiling boleh digunakan oleh kerajaan bagi petrol dan diesel dimana syarikat penjual petroleum sendiri menetapkan harga masing-masing selepas menerima subsidi tetap kerajaan. Oleh itu ia akan mewujudkan satu suasana persaingan yang sihat. Petronas misalnya boleh menjual pada harga RM2.699 seliter petrol berbanding harga sekarang. Syarikat-syarikat lain juga boleh mengurangkan harga atau masih mengekalkan tahap harga syiling.
Pemilik stesen minyak juga boleh menggunakan strategi pengurangan harga untuk menarik pelanggan dengan mengurangkan kadar keunutngan mereka. Akhirnya, kerajaan masih mengekalkan jumlah subsidi manakala pengguna mendapat faedah dari persaingan yang sihat antara peniaga. Sebagai contoh sebuah stesen minyak boleh mengurangkan harga kepada RM2.695 jika pembeli membayar dengan tunai dan mengekalkan harga pada RM2.704 untuk petrol bagi pembeli yang membayar menggunakan kredit kad. Ini akan menggalakkan pembeli membeli menggunakan wang tunai yang akan membantu cash flow peniaga stesen minyak. Jumlah jualan tunai yang tinggi dengan pengurangan kadar keuntungan mungkin menjadi pilihan sebahagian peniaga berbanding kadar keuntungan lebih tinggi dengan jumlah jualan yang kurang.
Secara umunya kerajaan perlu meneliti setiap ruang atau peluang yang dapat membantu meringankan beban rakyat. Pada hemat saya ia wajar diberi perhatian oleh kerajaan kerana kerajaan telah menyatakan kemungkinan untuk harga bahan petroleum dijual pada harga sebenar satu masa kelak. Oleh itu, konsep harga syiling wajar diperkenalkan secepat mungkin agar ia menjadi satu amalan biasa di kalangan pengguna dan peniaga yang terlibat. Saya yakin kerajaan akan mempertimbangkan cadangan ini dengan sebaiknya dan cuba membuat satu tempoh percubaan untuk melihat kesan pelaksanaannya kelak atau mencuba konsep ini dalam skala kecil sebelum diperluaskan jika berjaya membawa manfaat kepada rakyat.
Ghazali Haji Abu
Sunday, 22 June 2008
Ajarkan Bahasa Arab, Mandarin dan Indian di Sekolah Malaysia
Isu perpaduan Nasional merupakan satu perkara yang sangat penting untuk kestabilan dan kemajuan negara. Bahasa memainkan peranan utama unutk perpaduan.
Introduction;
bayangkan sekumpulan lelaki melayu didatangi seorang pemuda dari eropah. Tiba2 pemuda mat Salleh ini mengucapkan;
"selamat sejahtera, apa khabar semua?" dengan lidah yg bersimpul2.
"Khabar baik" pemuda melayu menjawab.
"Sedang makan apa tu? Boleh saya duduk bersama anda?" kata pemuda eropah ini...
"Nasi lemak je. Boleh, tak ada masalah, silakan duduk. Pandai pulak Mat Saleh ni cakap Melayu. jemput makan sama" kata pemuda Melayu.
Pendekkan cerita la, bila orang bangsa lain boleh berbahasa dgn bahasa ibunda kita, kita akan mudah mesra dengan mereka. Masa sy ke Jepun bawa buka simple Japanese dan cuba la cakap2 dgn Jepun, dia orang bukan main suka lagi... kita cakap bahasa dia.
Nak kena cerita sikit, cerita ni penting sbb banyak pengajarannya, Ni kisah benar dan bukan rekaan.
Beberapa tahun lepas abg sy pergi Mekah, dipendekkan cerita lg, dlm satu van nak ke Mina (kalau tak silap) dia naik dgn beberapa pemuda Nigeria/Algeria mcm tu la bunyinya. Pemandu van (prebet sapu) tu nak menipu, belum sampai dia dah suruh turun, tapi pemuda Nigeria/Algeria ni bertengkar dgn driver van dlm bahasa Arab supaya dihantar ke tempat yg betul. Lepas tu dia tanya abg saya,
"Loghatul arabiah...?
Abg saya geleng kepala.
"France de bla bla bla"
Abg saya geleng kepala lg.
"urdhu bla bla bla"
Abg sy geleng kepala lg.
"Do you understand english? dia tanya
"Yes, we understand english" jwb abg saya..
"Your'e muslim right, how do you read Quran if you don't understand Arabic?" dia tanya.
"We can read but we don't understand, so we read the translation".
Pendekkan cerita lagi
"Where do you learn Englih, France, Arabic and Urdhu?" abg sy tanya.
"We learn in school, std 1 -3 we learn Arabic, std 4-6 we learn english, form 1 -3 we learn france, form 4-6 we learn all again. Urdhu is my mothers language, so if I cannot get job in my country, I can go anywhere in europe, Arab country or any part of the world which use the 4 languages"
Dulu bahasa melayu menjadi lingua-franca, krn perdagangan antarabangsa berjalan di kepulauan melayu, skrg English menjadi bahasa utama dunia krn ilmu dan perdagangan, sy menjangkakan kuasa ekonomi Cina dan rantaunya (Taiwan + Hong Kong dll) dan India akan menjadi kuasa ekonomi akan datang disebabkan populasi yang besar.
Oleh itu Malaysia perlu mengambil langkah awal dengan mengajarkan semua rakyat bahasa2 perdagangan akan datang iaitu bahasa Mandarin dan India serta Arab supaya kita dapat mencapai taraf rakyat yang kompetitif. Kita akan bersatu krn tiada jurang komunikasi antara kaum di Malaysia, kita dapat belajar agama dgn baik (bahasa Arab) dan kita membuka peluang kepada semua unutk berdagang dengan rantau Cina dan India yg mempunyai populasi terbesar dunia pada masa ini.
Disamping itu kita dapat berdakwah dengan lebih berkesan apabila kita menguasai bahasa mereka. ini sesuai dengan amalan ulama zaman silam yang menguasai 5 hingga 10 bahasa.
Terima kasih krn sudi membaca.
Ghazali Haji Abu
Leicester, UK.
Introduction;
bayangkan sekumpulan lelaki melayu didatangi seorang pemuda dari eropah. Tiba2 pemuda mat Salleh ini mengucapkan;
"selamat sejahtera, apa khabar semua?" dengan lidah yg bersimpul2.
"Khabar baik" pemuda melayu menjawab.
"Sedang makan apa tu? Boleh saya duduk bersama anda?" kata pemuda eropah ini...
"Nasi lemak je. Boleh, tak ada masalah, silakan duduk. Pandai pulak Mat Saleh ni cakap Melayu. jemput makan sama" kata pemuda Melayu.
Pendekkan cerita la, bila orang bangsa lain boleh berbahasa dgn bahasa ibunda kita, kita akan mudah mesra dengan mereka. Masa sy ke Jepun bawa buka simple Japanese dan cuba la cakap2 dgn Jepun, dia orang bukan main suka lagi... kita cakap bahasa dia.
Nak kena cerita sikit, cerita ni penting sbb banyak pengajarannya, Ni kisah benar dan bukan rekaan.
Beberapa tahun lepas abg sy pergi Mekah, dipendekkan cerita lg, dlm satu van nak ke Mina (kalau tak silap) dia naik dgn beberapa pemuda Nigeria/Algeria mcm tu la bunyinya. Pemandu van (prebet sapu) tu nak menipu, belum sampai dia dah suruh turun, tapi pemuda Nigeria/Algeria ni bertengkar dgn driver van dlm bahasa Arab supaya dihantar ke tempat yg betul. Lepas tu dia tanya abg saya,
"Loghatul arabiah...?
Abg saya geleng kepala.
"France de bla bla bla"
Abg saya geleng kepala lg.
"urdhu bla bla bla"
Abg sy geleng kepala lg.
"Do you understand english? dia tanya
"Yes, we understand english" jwb abg saya..
"Your'e muslim right, how do you read Quran if you don't understand Arabic?" dia tanya.
"We can read but we don't understand, so we read the translation".
Pendekkan cerita lagi
"Where do you learn Englih, France, Arabic and Urdhu?" abg sy tanya.
"We learn in school, std 1 -3 we learn Arabic, std 4-6 we learn english, form 1 -3 we learn france, form 4-6 we learn all again. Urdhu is my mothers language, so if I cannot get job in my country, I can go anywhere in europe, Arab country or any part of the world which use the 4 languages"
Dulu bahasa melayu menjadi lingua-franca, krn perdagangan antarabangsa berjalan di kepulauan melayu, skrg English menjadi bahasa utama dunia krn ilmu dan perdagangan, sy menjangkakan kuasa ekonomi Cina dan rantaunya (Taiwan + Hong Kong dll) dan India akan menjadi kuasa ekonomi akan datang disebabkan populasi yang besar.
Oleh itu Malaysia perlu mengambil langkah awal dengan mengajarkan semua rakyat bahasa2 perdagangan akan datang iaitu bahasa Mandarin dan India serta Arab supaya kita dapat mencapai taraf rakyat yang kompetitif. Kita akan bersatu krn tiada jurang komunikasi antara kaum di Malaysia, kita dapat belajar agama dgn baik (bahasa Arab) dan kita membuka peluang kepada semua unutk berdagang dengan rantau Cina dan India yg mempunyai populasi terbesar dunia pada masa ini.
Disamping itu kita dapat berdakwah dengan lebih berkesan apabila kita menguasai bahasa mereka. ini sesuai dengan amalan ulama zaman silam yang menguasai 5 hingga 10 bahasa.
Terima kasih krn sudi membaca.
Ghazali Haji Abu
Leicester, UK.
Friday, 6 June 2008
Saturday, 5 April 2008
BELAJAR PESAWAT KIPAS BOLEH BAWA JUMBO JET
SELESAIKAN PERKARA UTAMA DALAM ISU KEMALANGAN.
Setiap kali musim perayaan datang semua pihak akan mula memperkatakan tentang kemalangan jalanraya dan mengadakan segala macam kempen untuk cuba mengurangkan kadar kemalangan jalanraya. Segala macam statistik dan data dipertonjolkan kepada umum dengan harapan besar agar kemalangan dapat dikurangkan dari tahun ke tahun. Tetapi pada hakikatnya kemalangan masih meningkat dan menjadi-jadi seolah-olah segala doa selamat yang dibaca tidak dimakbulkan. Setelah musim perayaan berlalu maka semua pihak seakan-akan melupakan segala statistik dan langkah2 pencegahan yang diwar-warkan dengan hebatnya. Begitulah aktiviti musiman di negara kita. Hangat pada masa tertentu sahaja kemudian sesuatu isu dan cadangan sejuk begitu sahaja. Bila sampai musim yang sama tahun depan ber’kokok’ kita sekali lagi dengan bunyi dan nada yang sedikit berbeza. Maka segala macam Jawatankuasa dan Badan Perunding ditubuhkan disetiap peringkat. Tahun silih berganti tapi kita masih menyanyikan lagu yang sama. Cuma rentak dan senikatanya sahaja yang diubah-ubah mengikut selera masing-masing.
Tanpa ingin merendahkan segala usaha murni pihak berwajib yang telah lama berusaha dan mencari-cari formula penyelesaian yang semakin buntu saya ingin menarik perhatian pihak penguasa agar berani melakukan perubahan yang secara terus menyentuh sistem dan perlaksanaannya.
Memang ada banyak factor yang meyumbang kepada berlakunya kemalangan tetapi kita perlu menyelesaikan puncanya daripada yang paling BESAR kepada yang paling kecil.
Pada pemerhatian saya perkara UTAMA yang perlu diperbetulkan ialah Sistem Ujian dan Pemberian Lesen Yang Jelas Bermasalah
Kompetensi Pemandu (Belajar Kereta Kecil, LULUS kereta kecil layak memandu kereta terbesar, terlaju dan terhebat dlm pasaran).
Adakah kita berani untuk menaiki sebuah kapal terbang boeing atau Air-bus yang pilotnya mempunyai lessen bagi kapal terbang kecil berkipas?
Inilah pokok persoalannya dengan pemandu yang berada di atas jalanraya kita pada hari ini. Entah siapa yang ‘genius’ dalam negara ini mereka cipta sistem perlesenan sebegitu rupa yang membenarkan pemandu baru yang tidak tahu apa-apa tentang hal pemanduan diajar menggunakan kereta terkecil, terlambat dan termudah dalam pasaran untuk tujuan pembelajaran (itu tidak mengapa) tetapi yang peliknya kereta paling kecil dalam pasaran itu jugalah yang digunakan untuk tujuan ujian pemanduan.
Bagi mereka yang biasa mamandu kereta besar apabila disuruh memandu kereta kancil ini maka mereka akan mengatakan alangkah mudahnya memandu kancil.
Tetapi harus diingat apabila pemandu baru itu lulus dalam ujian pemanduan keretanya maka dia pun dengan bangganya dianugerahkan LESEN PEMANDUAN KELAS D yang telah melayakkanya memandu segala macam jenis kenderaan (motokar) dari yang berjenis manual ke auto, dari jenis pacuan 2 roda kepada pacuan 4 roda hinggalah ke MPV dan kenderaan ala van yang hampir menyamai saiz bas mini iaitu FORD Transit, dari 660cc (kancil) hinggalah ke sebesar-besar CC yang ada spt Mercedez Benz. Jaguar, BMW, Prado, Kia Karnival yang besar dan panjang, pelbagai jenis van spt Ford Transit dll yang pemandunya berada diatas tayar yang sudah pasti pengendaliannya terlalu jauh berbeza dari si Kancil kecil molek yang sangat mudah dikendalikan, parking dsb itu.
Pengendalian MPV spt KIA Karnival yang panjang, lebar dan besar itu serta Ford Transit yang hampir menyamai saiz bas mini tentunya terlalu jauh bezanya dengan pemanduan kancil. Kancil hanya perlu mengelak sedikit ke arah garisan putih bagi memberi laluan kepada motosikal yang bergerak di tepi jalan tanpa perlu melepasi garisan putih tengah. Bagaimana dengan KIA Karnival, Mercedes Benz mata belalang dan PRADO? Tentunya tak boleh.
Maka apabila pemegang lesen kancil ini memandu kereta-kereta besar tadi berlakulah pergeseran antara kenderaan yg dipandunya dgn motosikal yang begerak di tepi jalan. Apabila motosikal tersebut dihimpit atau digesel maka berlakulah kemalangan. Setelah itu berkempenlah kita dengan hebatnya mengatakan 70% dpd kemalangan melibatkan motosikal bukan disebabkan oleh kesalahan penunggang.
Perkara yang sama berlaku kepada penganugerahan lessen bagi kategori motosikal yang hampir sama ‘lawak’nya. Kategori motosikal pula mempunyai 3 kategori pemanduan
1. B (sehingga melebihi 500cc)
2. B1(dibawah 500cc)
3. B2 (dibawah 250cc)
Sebagai contoh mari kita lihat sistem B2 yang dimiliki oleh kebanyakan penunggang motosikal.
Kenderaan utk belajar menunggang: Motosikal Kriss Modenas
Kenderaan utk ujian: Motosikal Kriss Modenas
Spesifikasi umum Kriss Modenas
1. Kuasa enjin : sekitar 100cc.
2. Kelajuan maksima ; 120km/j
3. Clutch : Tiada
4. Gear Kelajuan : 4 gear
5. Sistem gear : 1 – 4 (tekan depan shj)
Berdasarkan fakta diatas dibandingkan dengan motosikal yang layak ditunggang oleh penerima lesen sbg contoh:
Yamaha TZM
Kuasa Enjin : 150cc
Kelajuan maksima : 200 km/j
Clutch : Ada
Gear kelajuan : 6 gear (1 tekan depan, 2 ~ 6 songkit/tekan belakang
Persoalannya mudah, adakah setaip penunggang yang boleh menunggang Kriss modenas pasti boleh menunggang TZM. Itu baru TZM belum JAGUH, KAGIVA MITTO dan yang seangkatan dengannya? Kalau tak boleh mengapa mereka dianugerahkan satu lessen yang membolehkan mereka menunggang motosikal tersebut di atas jalanraya awam sedangkan mereka tidak dipastikan cukup mahir utk menunggang motosikal sekelas dgnnya.
Persoalan seterusnya ialah dimana semua penunggang yang ada diatas jalanraya hari ini belajar menunggang motosikal yang ber’clutch’ ini. Tentunya belajar sendiri atau belajar dgn penunggang lain. Apa ‘syllabus’nya? Apakah tahap kemahiran pengendaliannya utk brek kecemasan, zigzag, no 8, melalui titi dsb? Siapa pelatihnya? Adakah bekas pelumba jalanan atau siapa? Tiada siapa yang boleh menentukannya. Oleh itu berlakulah satu proses pembelajaran umum iaitu “TRY and ERROR” atau “Belajar dari kesilapan”, Belajar setiap kali setelah kemalangan berlaku ke atas diri sendiri. Kesimpulannya, jalanraya sebenar adalah tempat utk belajar memandu motosikal yang besar. Maka dimana silapnya bila kemalangan berlaku?
Persoalannya adakah kita boleh benarkan jalanraya yang digunakan oleh semua peringkat masyarakat dari kanak2 sekolah hingga ke orang tua mejadi tempat utk belajar dari kesilapan ini. Sedikit kesilapan boleh mengakibatkan MAUT. Tetapi kita masih mengatakan ini adalah masalah SIKAP PEMANDU. Adakah dakwaan ini BENAR? Atau adakah ia SIKAP MALAS BERFIKIR DALAM PENGGUBAL SISTEM???
Jadi apa kita nak buat sekarang? Adakah kita akan membiarkan lebih ramai menjadi korban pemandu yang baru nak belajar ini? Berapa banyak kerugian yang disebabkan oleh kehilangan tenaga mahir negara, bakal pemimpin, tenaga professional, ilmuan dll disebabkan oleh pemandu2 yang tidak mahir yang menjadikan jalanraya awam sebagai tempat belajar memandu setelah mendapat lesen ini.
TIDAKAN SUSULAN YANG PERLU DIAMBIL SEGERA
Merombak sistem perlesenan bagi kereta dengan mengambilkira perkara2 berikut:
1. Lesen Pemanduan Kereta wajar di pecahkan kepada beberapa bahagian mengikut cc dan jenis kenderaan (sekadar cadangan):
a. Kereta 1,500 cc ke bawah (D2)
Meliputi kereta biasa spt kancil, Proton kecuali kereta2 pacuan 4 roda, MPV dan Van.
b. Kereta dibawah 2,000 cc (D1)
Meliputi kereta mewah, dan kereta2 berkuasa tinggi.
c. Kereta jenis Van, MPV, pacuan 4 roda dan sekelasnya. (D)
Meliputi semua jenis MPV dan Van serta kenderaan pacuan 4 roda.
Bagi motosikal
i. Motosikal tidak ber’clutch’ dgn kuasa enjin tidak melebihi 150cc. (B3)
ii. Motosikal ber’clutch’ dgn cc tidak melebihi 150cc (B2)
iii. Motosikal berkuasa sederhana 250cc kebawah.(B1)
iv. Motosikal berkuasa tinggi tiada had cc.(B)
2. Menukar Kenderaan utk Belajar dan Ujian kepada kenderaan yang minima 70% dari cc maksima kelasnya.
Bagi Kereta:
Ini bermaksud bagi kelas D2 di atas minima kenderaan untuk tujuan pelajaran ialah jenis Iswara atau Wira 1,500cc. Ini bertujuan memberikan pengetahuan dan kemahiran yang cukup kepada pemandu tentang teknik pemanduan dijalanraya sebenar.
Secara ringkasnya (sekadar cadangan):
Kelas D2 - Wira Sedan 1,500cc
Kelas D1 - Proton Perdana atau sekelas dengannya
Kelas D - Van Ford Bongo, Ford Transit atau sekelas dengannya.
Bagi motosikal
Kelas B3 - Motosikal Modenas atau Honda EX5.
Kelas B2 - Motosikal Yamaha TZM
Kelas B1 - Motosikal Jaguh
Kelas B - Motosikal Yamaha Virago atau Motosikal Poslis Trafik 750cc.
APAKAH RESPOND JAWAPAN YANG BAKAL DIBERIKAN KEPADA CADANGAN DIATAS
Alasan umum:
Tidak praktikal kerana kos penyediaan kenderaan untuk tujuan pembelajaran pemanduan akan meningkat dengan ketara dan ini akan membebankan Sekolah memandu dan Pengguna akan menanggung kos belajar memandu yang tinggi.
Faedah dari Rombakan sistem
1. Mengurangkan kehilangan tenaga kerja dari pelbagai peringkat dlm negara.
2. Megurangkan tugas POLIS yang terpaksa menyiasat setiap kes kemalangan.
3. Megurangkan kos perubatan bagi hospital kerajaan utk menanggung mangsa kemalangan.
Kesimpulannya terpulang kepada Ketua Pangarah JPJ untuk bertindak secara SERIUS dalam mengatasi kemalangan buka hanya terus berkempen dan berkempen dan berkempen tanpa tindakan serius untuk mengubah sistem yang jelas pincangnya.
Ditulis oleh:
GHAZALI HAJI ABU
740707-01-6641
No 3 Jln PI 6/4
Taman Pulai Indah
Kangkar Pulai
81110 Johor Bahru.
Johor
+6013-7733115
Setiap kali musim perayaan datang semua pihak akan mula memperkatakan tentang kemalangan jalanraya dan mengadakan segala macam kempen untuk cuba mengurangkan kadar kemalangan jalanraya. Segala macam statistik dan data dipertonjolkan kepada umum dengan harapan besar agar kemalangan dapat dikurangkan dari tahun ke tahun. Tetapi pada hakikatnya kemalangan masih meningkat dan menjadi-jadi seolah-olah segala doa selamat yang dibaca tidak dimakbulkan. Setelah musim perayaan berlalu maka semua pihak seakan-akan melupakan segala statistik dan langkah2 pencegahan yang diwar-warkan dengan hebatnya. Begitulah aktiviti musiman di negara kita. Hangat pada masa tertentu sahaja kemudian sesuatu isu dan cadangan sejuk begitu sahaja. Bila sampai musim yang sama tahun depan ber’kokok’ kita sekali lagi dengan bunyi dan nada yang sedikit berbeza. Maka segala macam Jawatankuasa dan Badan Perunding ditubuhkan disetiap peringkat. Tahun silih berganti tapi kita masih menyanyikan lagu yang sama. Cuma rentak dan senikatanya sahaja yang diubah-ubah mengikut selera masing-masing.
Tanpa ingin merendahkan segala usaha murni pihak berwajib yang telah lama berusaha dan mencari-cari formula penyelesaian yang semakin buntu saya ingin menarik perhatian pihak penguasa agar berani melakukan perubahan yang secara terus menyentuh sistem dan perlaksanaannya.
Memang ada banyak factor yang meyumbang kepada berlakunya kemalangan tetapi kita perlu menyelesaikan puncanya daripada yang paling BESAR kepada yang paling kecil.
Pada pemerhatian saya perkara UTAMA yang perlu diperbetulkan ialah Sistem Ujian dan Pemberian Lesen Yang Jelas Bermasalah
Kompetensi Pemandu (Belajar Kereta Kecil, LULUS kereta kecil layak memandu kereta terbesar, terlaju dan terhebat dlm pasaran).
Adakah kita berani untuk menaiki sebuah kapal terbang boeing atau Air-bus yang pilotnya mempunyai lessen bagi kapal terbang kecil berkipas?
Inilah pokok persoalannya dengan pemandu yang berada di atas jalanraya kita pada hari ini. Entah siapa yang ‘genius’ dalam negara ini mereka cipta sistem perlesenan sebegitu rupa yang membenarkan pemandu baru yang tidak tahu apa-apa tentang hal pemanduan diajar menggunakan kereta terkecil, terlambat dan termudah dalam pasaran untuk tujuan pembelajaran (itu tidak mengapa) tetapi yang peliknya kereta paling kecil dalam pasaran itu jugalah yang digunakan untuk tujuan ujian pemanduan.
Bagi mereka yang biasa mamandu kereta besar apabila disuruh memandu kereta kancil ini maka mereka akan mengatakan alangkah mudahnya memandu kancil.
Tetapi harus diingat apabila pemandu baru itu lulus dalam ujian pemanduan keretanya maka dia pun dengan bangganya dianugerahkan LESEN PEMANDUAN KELAS D yang telah melayakkanya memandu segala macam jenis kenderaan (motokar) dari yang berjenis manual ke auto, dari jenis pacuan 2 roda kepada pacuan 4 roda hinggalah ke MPV dan kenderaan ala van yang hampir menyamai saiz bas mini iaitu FORD Transit, dari 660cc (kancil) hinggalah ke sebesar-besar CC yang ada spt Mercedez Benz. Jaguar, BMW, Prado, Kia Karnival yang besar dan panjang, pelbagai jenis van spt Ford Transit dll yang pemandunya berada diatas tayar yang sudah pasti pengendaliannya terlalu jauh berbeza dari si Kancil kecil molek yang sangat mudah dikendalikan, parking dsb itu.
Pengendalian MPV spt KIA Karnival yang panjang, lebar dan besar itu serta Ford Transit yang hampir menyamai saiz bas mini tentunya terlalu jauh bezanya dengan pemanduan kancil. Kancil hanya perlu mengelak sedikit ke arah garisan putih bagi memberi laluan kepada motosikal yang bergerak di tepi jalan tanpa perlu melepasi garisan putih tengah. Bagaimana dengan KIA Karnival, Mercedes Benz mata belalang dan PRADO? Tentunya tak boleh.
Maka apabila pemegang lesen kancil ini memandu kereta-kereta besar tadi berlakulah pergeseran antara kenderaan yg dipandunya dgn motosikal yang begerak di tepi jalan. Apabila motosikal tersebut dihimpit atau digesel maka berlakulah kemalangan. Setelah itu berkempenlah kita dengan hebatnya mengatakan 70% dpd kemalangan melibatkan motosikal bukan disebabkan oleh kesalahan penunggang.
Perkara yang sama berlaku kepada penganugerahan lessen bagi kategori motosikal yang hampir sama ‘lawak’nya. Kategori motosikal pula mempunyai 3 kategori pemanduan
1. B (sehingga melebihi 500cc)
2. B1(dibawah 500cc)
3. B2 (dibawah 250cc)
Sebagai contoh mari kita lihat sistem B2 yang dimiliki oleh kebanyakan penunggang motosikal.
Kenderaan utk belajar menunggang: Motosikal Kriss Modenas
Kenderaan utk ujian: Motosikal Kriss Modenas
Spesifikasi umum Kriss Modenas
1. Kuasa enjin : sekitar 100cc.
2. Kelajuan maksima ; 120km/j
3. Clutch : Tiada
4. Gear Kelajuan : 4 gear
5. Sistem gear : 1 – 4 (tekan depan shj)
Berdasarkan fakta diatas dibandingkan dengan motosikal yang layak ditunggang oleh penerima lesen sbg contoh:
Yamaha TZM
Kuasa Enjin : 150cc
Kelajuan maksima : 200 km/j
Clutch : Ada
Gear kelajuan : 6 gear (1 tekan depan, 2 ~ 6 songkit/tekan belakang
Persoalannya mudah, adakah setaip penunggang yang boleh menunggang Kriss modenas pasti boleh menunggang TZM. Itu baru TZM belum JAGUH, KAGIVA MITTO dan yang seangkatan dengannya? Kalau tak boleh mengapa mereka dianugerahkan satu lessen yang membolehkan mereka menunggang motosikal tersebut di atas jalanraya awam sedangkan mereka tidak dipastikan cukup mahir utk menunggang motosikal sekelas dgnnya.
Persoalan seterusnya ialah dimana semua penunggang yang ada diatas jalanraya hari ini belajar menunggang motosikal yang ber’clutch’ ini. Tentunya belajar sendiri atau belajar dgn penunggang lain. Apa ‘syllabus’nya? Apakah tahap kemahiran pengendaliannya utk brek kecemasan, zigzag, no 8, melalui titi dsb? Siapa pelatihnya? Adakah bekas pelumba jalanan atau siapa? Tiada siapa yang boleh menentukannya. Oleh itu berlakulah satu proses pembelajaran umum iaitu “TRY and ERROR” atau “Belajar dari kesilapan”, Belajar setiap kali setelah kemalangan berlaku ke atas diri sendiri. Kesimpulannya, jalanraya sebenar adalah tempat utk belajar memandu motosikal yang besar. Maka dimana silapnya bila kemalangan berlaku?
Persoalannya adakah kita boleh benarkan jalanraya yang digunakan oleh semua peringkat masyarakat dari kanak2 sekolah hingga ke orang tua mejadi tempat utk belajar dari kesilapan ini. Sedikit kesilapan boleh mengakibatkan MAUT. Tetapi kita masih mengatakan ini adalah masalah SIKAP PEMANDU. Adakah dakwaan ini BENAR? Atau adakah ia SIKAP MALAS BERFIKIR DALAM PENGGUBAL SISTEM???
Jadi apa kita nak buat sekarang? Adakah kita akan membiarkan lebih ramai menjadi korban pemandu yang baru nak belajar ini? Berapa banyak kerugian yang disebabkan oleh kehilangan tenaga mahir negara, bakal pemimpin, tenaga professional, ilmuan dll disebabkan oleh pemandu2 yang tidak mahir yang menjadikan jalanraya awam sebagai tempat belajar memandu setelah mendapat lesen ini.
TIDAKAN SUSULAN YANG PERLU DIAMBIL SEGERA
Merombak sistem perlesenan bagi kereta dengan mengambilkira perkara2 berikut:
1. Lesen Pemanduan Kereta wajar di pecahkan kepada beberapa bahagian mengikut cc dan jenis kenderaan (sekadar cadangan):
a. Kereta 1,500 cc ke bawah (D2)
Meliputi kereta biasa spt kancil, Proton kecuali kereta2 pacuan 4 roda, MPV dan Van.
b. Kereta dibawah 2,000 cc (D1)
Meliputi kereta mewah, dan kereta2 berkuasa tinggi.
c. Kereta jenis Van, MPV, pacuan 4 roda dan sekelasnya. (D)
Meliputi semua jenis MPV dan Van serta kenderaan pacuan 4 roda.
Bagi motosikal
i. Motosikal tidak ber’clutch’ dgn kuasa enjin tidak melebihi 150cc. (B3)
ii. Motosikal ber’clutch’ dgn cc tidak melebihi 150cc (B2)
iii. Motosikal berkuasa sederhana 250cc kebawah.(B1)
iv. Motosikal berkuasa tinggi tiada had cc.(B)
2. Menukar Kenderaan utk Belajar dan Ujian kepada kenderaan yang minima 70% dari cc maksima kelasnya.
Bagi Kereta:
Ini bermaksud bagi kelas D2 di atas minima kenderaan untuk tujuan pelajaran ialah jenis Iswara atau Wira 1,500cc. Ini bertujuan memberikan pengetahuan dan kemahiran yang cukup kepada pemandu tentang teknik pemanduan dijalanraya sebenar.
Secara ringkasnya (sekadar cadangan):
Kelas D2 - Wira Sedan 1,500cc
Kelas D1 - Proton Perdana atau sekelas dengannya
Kelas D - Van Ford Bongo, Ford Transit atau sekelas dengannya.
Bagi motosikal
Kelas B3 - Motosikal Modenas atau Honda EX5.
Kelas B2 - Motosikal Yamaha TZM
Kelas B1 - Motosikal Jaguh
Kelas B - Motosikal Yamaha Virago atau Motosikal Poslis Trafik 750cc.
APAKAH RESPOND JAWAPAN YANG BAKAL DIBERIKAN KEPADA CADANGAN DIATAS
Alasan umum:
Tidak praktikal kerana kos penyediaan kenderaan untuk tujuan pembelajaran pemanduan akan meningkat dengan ketara dan ini akan membebankan Sekolah memandu dan Pengguna akan menanggung kos belajar memandu yang tinggi.
Faedah dari Rombakan sistem
1. Mengurangkan kehilangan tenaga kerja dari pelbagai peringkat dlm negara.
2. Megurangkan tugas POLIS yang terpaksa menyiasat setiap kes kemalangan.
3. Megurangkan kos perubatan bagi hospital kerajaan utk menanggung mangsa kemalangan.
Kesimpulannya terpulang kepada Ketua Pangarah JPJ untuk bertindak secara SERIUS dalam mengatasi kemalangan buka hanya terus berkempen dan berkempen dan berkempen tanpa tindakan serius untuk mengubah sistem yang jelas pincangnya.
Ditulis oleh:
GHAZALI HAJI ABU
740707-01-6641
No 3 Jln PI 6/4
Taman Pulai Indah
Kangkar Pulai
81110 Johor Bahru.
Johor
+6013-7733115
Thursday, 3 April 2008
WHEN IS THE LAST TIME YOU UPGRADE YOUR DEGREE???
WHEN IS THE LAST TIME YOU UPGRADE YOUR DEGREE???
KNOWLEDGE IS POWER. Regardless of what is your current position, manager, engineer, supervisor, technician, etc, when did you graduate from your last highest education institution? From that date calculate the no of years that you have spent out of the educational institution. Is it 5, 10, 15 or 20 years ago?
Today, if you’re a master degree, degree or diploma holder nobody can take the right from you to state in your personal resume or any other official that you’re holding that qualification. The issue here is “Are you a real degree holder or a backdated degree holder?”
Technology, knowledge and infrastructure change VERY FAST, to the speed that we never imagine before. With the rapid changes can we cope to the latest development and knowledge? Of course you can but there is always a price to pay. It could be in the form of money, time, effort and necessary facilities. In the basic rules of live, do not try to take something without giving anything. So, when we talk about knowledge the same rules applied.
Nobody can say he/she want to upgrade his/her knowledge but sitting down doing nothing (not putting in the effort). Nobody can even upgrade willingly without necessary facilities. If you are willing to do it and you have the necessary facilities but you do not have the time everything will just go down to ZERO.
So what is the point here, the point is to get knowledge you need these 3 basic items:
EFFORT (money)
FACILITIES
TIME
This could be too superficial for some of us. Let’s be focus. How do we upgrade our knowledge? The basic rules for knowledge upgrade are same as we learn in our class.
Either you see (Seeing the actual object visually or read about it) or hear (it could be presentation, training, radio program) or both see and hear.
Now list down for ourselves which of the below media is used by us on a frequent practice to upgrade our knowledge.
Attend conference on topics related to our field.
Attend comprehensive training/seminars talking about new development.
Read technical/related magazines on new development.
Watch specific TV/Recorded program for new development.
Read related columns in newspaper/other media about new development.
Based on the 3 basic needs (time, money, facilities) which of the option above that you can afford to put your focus since everybody would like to upgrade their knowledge. Besides, we must know how much we can afford.
Remember, these activities have to be on frequent basis not a once a year activity. You cannot catch up the whole year development by attending 7 days seminars. No way. You knew that very well.
The next question to be answered is with the current load of financial and working hours, how much time & money do you have or your company can allocate to fulfill yr needs besides the facilities.
Now are you wondering how others do it? There are a few ways to do it, READING. Do you have the time to read? If the answer go down to NO, I feel very sorry for you but there is still a way to do it if you have no time to go and find and read newspaper, magazines, seminars presentation paper, new bulletin, new journal but you must fulfill this requirement. Do you always work in front of PC? If YES, you can do all that.
With a very small effort (could be down to a few cents), minimum time and facilities you can do all that. Can you guess it? It’s called INTERNET (the source of knowledge).
Written by,
GHAZALI
KNOWLEDGE IS POWER. Regardless of what is your current position, manager, engineer, supervisor, technician, etc, when did you graduate from your last highest education institution? From that date calculate the no of years that you have spent out of the educational institution. Is it 5, 10, 15 or 20 years ago?
Today, if you’re a master degree, degree or diploma holder nobody can take the right from you to state in your personal resume or any other official that you’re holding that qualification. The issue here is “Are you a real degree holder or a backdated degree holder?”
Technology, knowledge and infrastructure change VERY FAST, to the speed that we never imagine before. With the rapid changes can we cope to the latest development and knowledge? Of course you can but there is always a price to pay. It could be in the form of money, time, effort and necessary facilities. In the basic rules of live, do not try to take something without giving anything. So, when we talk about knowledge the same rules applied.
Nobody can say he/she want to upgrade his/her knowledge but sitting down doing nothing (not putting in the effort). Nobody can even upgrade willingly without necessary facilities. If you are willing to do it and you have the necessary facilities but you do not have the time everything will just go down to ZERO.
So what is the point here, the point is to get knowledge you need these 3 basic items:
EFFORT (money)
FACILITIES
TIME
This could be too superficial for some of us. Let’s be focus. How do we upgrade our knowledge? The basic rules for knowledge upgrade are same as we learn in our class.
Either you see (Seeing the actual object visually or read about it) or hear (it could be presentation, training, radio program) or both see and hear.
Now list down for ourselves which of the below media is used by us on a frequent practice to upgrade our knowledge.
Attend conference on topics related to our field.
Attend comprehensive training/seminars talking about new development.
Read technical/related magazines on new development.
Watch specific TV/Recorded program for new development.
Read related columns in newspaper/other media about new development.
Based on the 3 basic needs (time, money, facilities) which of the option above that you can afford to put your focus since everybody would like to upgrade their knowledge. Besides, we must know how much we can afford.
Remember, these activities have to be on frequent basis not a once a year activity. You cannot catch up the whole year development by attending 7 days seminars. No way. You knew that very well.
The next question to be answered is with the current load of financial and working hours, how much time & money do you have or your company can allocate to fulfill yr needs besides the facilities.
Now are you wondering how others do it? There are a few ways to do it, READING. Do you have the time to read? If the answer go down to NO, I feel very sorry for you but there is still a way to do it if you have no time to go and find and read newspaper, magazines, seminars presentation paper, new bulletin, new journal but you must fulfill this requirement. Do you always work in front of PC? If YES, you can do all that.
With a very small effort (could be down to a few cents), minimum time and facilities you can do all that. Can you guess it? It’s called INTERNET (the source of knowledge).
Written by,
GHAZALI
7 Tahun kitaran Ekonomi berdasarkan Surah Yusuf
Artikel ini saya tulis sebagai respond kepada seorang rakan pada Dec 2006 mengenai Unit Trust di Malaysia yang mengatakan ekonomi akan jatuh pada 2007 berdasarkan kitaran 10 tahun 1987, 1997 dan 2007.
Saya ada buat satu artikel dulu berkenaan kitaran ekonomi berdasarkan surah Yusuf tapi mana entah saya letak... taka pa saya tulis initpatinya je...
[12.46]
(Setelah pelayan itu berjumpa dengan Yusuf dia berseru): "Yusuf, hai orang yang amat dipercaya, terangkanlah kepada kami tentang tujuh ekor sapi betina yang gemuk-gemuk yang dimakan oleh tujuh ekor sapi betina yang kurus-kurus dan tujuh bulir (gandum) yang hijau dan (tujuh) lainnya yang kering agar aku kembali kepada orang-orang itu, agar mereka mengetahuinya."
[12.47]
Yusuf berkata: "Supaya kamu bertanam tujuh tahun (lamanya) sebagaimana biasa; maka apa yang kamu tuai hendaklah kamu biarkan dibulirnya kecuali sedikit untuk kamu makan.
[12.48]
Kemudian sesudah itu akan datang tujuh tahun yang amat sulit, yang menghabiskan apa yang kamu simpan untuk menghadapinya (tahun sulit), kecuali sedikit dari (bibit gandum) yang kamu simpan.
[12.49]
Kemudian setelah itu akan datang tahun yang padanya manusia diberi hujan (dengan cukup) dan di masa itu mereka memeras anggur."
Berdasarkan Surah Yusuf kitaran ekonomi yang Allah aturkan ialah utk setiap 7 tahun... dikenali sebagai 7 tahun yang tandus di ikuti oleh 7 tahun yang subur....
Mengikut senario Malaysia, 7 tahun yang saya pernah bincangkan dengan beberapa rakan bermula dpd tahun 1969.
1969 - 1975 tahun yang tandus
1976 - 1982 tahun yang subur
1983 - 1989 tahun yang tandus
1990 - 1996 tahun yang subur
1997 - 2003 tahun yang tandus
2004 - 2010 Tahun ekonomi subur
2011 - 2017 tahun yang tandus
2018 - 2024 Tahun yg Subur
2011dan 2012 tahun yang tandus disebut dalam speech Robert T Kyosaki yang mengaitkan keadaan ekonomi dengan BABY BOOM USA.
Secara ringkas, pada 1945 selepas 2nd World War tamat semua askar balik dan buat anak beramai2. Oleh itu 70 Million Baby Boom lahir di benua Amerika. pada tahun 2012 semua BABY BOOM ini akan mencapai umur 65 tahun yang digambarkan sebagai umur penyakit mula datang. Dana kesihatan Amerika dijangka bertahan hingga 2007 atau 2008 sebelum defisit. Oleh itu Kerajaan Amerika dijangka menampung kekurangan itu utk beberapa tahun. Apabila kerajaan amerika tidak dapat menampung kekurangan tsb akan kemugkinan besar kerajaan akan menaikkan cukai... peningkatan cukai bermakna pengurangan pendapatan which means pengurangan kuasa beli yg lead to pengurangan permintaan dipasaran Amerika... penurunan permintaan di benua amerika bermakna reduce of eksport from other part of the world.... Ini akan menyebabkan berlakunya another round of world recession......
1987, 1997 itu hanya secara kebetulan berada dalam jangkamasa tahun yang tandus sebab itu ia terjadi sedemikian pada hemat saya....
Banyak pembacaan saya juga mengatakan kitaran ekonomi itu ialah setiap 15 tahun yg pada pendapat saya ialah menghampiri 2x7 = 14tahun cycle.
Berdasarkan maklumat ini saya tidak menjangkakan 2007 akan berlaku kemelesetan ekonomi. Rasanya ramalan Quran lebih kuat dan kalau kita yakin InsyaAllah ia akan berlaku kerana Allah bertindak mengikut gerak hati hambanya.
Utk Malaysian perspektif pulak, mengikut maklumat yg lalu stock market Malaysia akan naik disebabkan kerajaan mengaktifkan pasaran saham utk menunjukkan imej ekonomi yang baik kepada rakyat.....
Pilihanraya dijangka berlaku pada 2007 jika pak lah nak elak Anwar masuk bertanding, tapi nampaknya terlalu dekat. kemungkinan besar juga awal sebelum April 2008 maka Pak Lah terpaksa maintain makket growth sekurang2nya utk setahun setengah lagi utk memastikan suasana positif di pasaran saham.
Saya ada buat satu artikel dulu berkenaan kitaran ekonomi berdasarkan surah Yusuf tapi mana entah saya letak... taka pa saya tulis initpatinya je...
[12.46]
(Setelah pelayan itu berjumpa dengan Yusuf dia berseru): "Yusuf, hai orang yang amat dipercaya, terangkanlah kepada kami tentang tujuh ekor sapi betina yang gemuk-gemuk yang dimakan oleh tujuh ekor sapi betina yang kurus-kurus dan tujuh bulir (gandum) yang hijau dan (tujuh) lainnya yang kering agar aku kembali kepada orang-orang itu, agar mereka mengetahuinya."
[12.47]
Yusuf berkata: "Supaya kamu bertanam tujuh tahun (lamanya) sebagaimana biasa; maka apa yang kamu tuai hendaklah kamu biarkan dibulirnya kecuali sedikit untuk kamu makan.
[12.48]
Kemudian sesudah itu akan datang tujuh tahun yang amat sulit, yang menghabiskan apa yang kamu simpan untuk menghadapinya (tahun sulit), kecuali sedikit dari (bibit gandum) yang kamu simpan.
[12.49]
Kemudian setelah itu akan datang tahun yang padanya manusia diberi hujan (dengan cukup) dan di masa itu mereka memeras anggur."
Berdasarkan Surah Yusuf kitaran ekonomi yang Allah aturkan ialah utk setiap 7 tahun... dikenali sebagai 7 tahun yang tandus di ikuti oleh 7 tahun yang subur....
Mengikut senario Malaysia, 7 tahun yang saya pernah bincangkan dengan beberapa rakan bermula dpd tahun 1969.
1969 - 1975 tahun yang tandus
selepas belakunya 13 Mei.... DEB diperkenalkan, FELDA dan Felcra dilancarkan.
1976 - 1982 tahun yang subur
apabila hasil Felda mula keluar dengan harga sawit dan getah melambung.
1983 - 1989 tahun yang tandus
kerana belakunya kemelesetan ekonomi dunia dan kadar pengangguran tinggi di Malaysia.
1990 - 1996 tahun yang subur
Economic boom in malaysia ketika Anwar Ibrahin menjadi TPM dengan purata perkembangan ekonomi 8% setahun
1997 - 2003 tahun yang tandus
Kejatuhan pasaran saham dan serangan matawang melumpuhkan keadaan.
2004 - 2010 Tahun ekonomi subur
bila kebanyakan industri pulih selepas serangan matawang
2011 - 2017 tahun yang tandus
Tahun ekonomi akan jatuh teruk.....
2018 - 2024 Tahun yg Subur
2011dan 2012 tahun yang tandus disebut dalam speech Robert T Kyosaki yang mengaitkan keadaan ekonomi dengan BABY BOOM USA.
Secara ringkas, pada 1945 selepas 2nd World War tamat semua askar balik dan buat anak beramai2. Oleh itu 70 Million Baby Boom lahir di benua Amerika. pada tahun 2012 semua BABY BOOM ini akan mencapai umur 65 tahun yang digambarkan sebagai umur penyakit mula datang. Dana kesihatan Amerika dijangka bertahan hingga 2007 atau 2008 sebelum defisit. Oleh itu Kerajaan Amerika dijangka menampung kekurangan itu utk beberapa tahun. Apabila kerajaan amerika tidak dapat menampung kekurangan tsb akan kemugkinan besar kerajaan akan menaikkan cukai... peningkatan cukai bermakna pengurangan pendapatan which means pengurangan kuasa beli yg lead to pengurangan permintaan dipasaran Amerika... penurunan permintaan di benua amerika bermakna reduce of eksport from other part of the world.... Ini akan menyebabkan berlakunya another round of world recession......
1987, 1997 itu hanya secara kebetulan berada dalam jangkamasa tahun yang tandus sebab itu ia terjadi sedemikian pada hemat saya....
Banyak pembacaan saya juga mengatakan kitaran ekonomi itu ialah setiap 15 tahun yg pada pendapat saya ialah menghampiri 2x7 = 14tahun cycle.
Berdasarkan maklumat ini saya tidak menjangkakan 2007 akan berlaku kemelesetan ekonomi. Rasanya ramalan Quran lebih kuat dan kalau kita yakin InsyaAllah ia akan berlaku kerana Allah bertindak mengikut gerak hati hambanya.
Utk Malaysian perspektif pulak, mengikut maklumat yg lalu stock market Malaysia akan naik disebabkan kerajaan mengaktifkan pasaran saham utk menunjukkan imej ekonomi yang baik kepada rakyat.....
Pilihanraya dijangka berlaku pada 2007 jika pak lah nak elak Anwar masuk bertanding, tapi nampaknya terlalu dekat. kemungkinan besar juga awal sebelum April 2008 maka Pak Lah terpaksa maintain makket growth sekurang2nya utk setahun setengah lagi utk memastikan suasana positif di pasaran saham.
Sama2lah kita tunggu samada ia benar2 berlaku.
Wassalam
Ghazali Haji Abu
Friday, 21 March 2008
THERE IS ONLY ONE GOD
There is only one God. I believe many of the religious group believe in that statement. Even the Christian who believes in the trinity concept says that the God is only one…. The Father is God, the Holy Ghost is God and Jesus is God but they are one God. At the same time the Hindus who is known to have so many statues Gods also claims that there is only one God. So, in short I can make a conclusion that all the religion is trying to go as per God instruction in life. They worship God in their own way as per their teaching from their holy book. This statement may sound that I generalise all the religion in the world. Believe me I am not trying to do it but I have my reason is saying it. So, the bottom line is it’s a good thing to worship GOD and sound like all the religion is trying to do the same thing. So, why many religion is trying to pull other religion believers to their faith? There must be something different between those religions.
I would like to bring another perspective in looking at the issue of religion. Before we say that we’re worshipping God, how many of us ever ask God how he wants to be worshipped? It’s very important for us to know how God want to be worshipped because if we worship God not the way he want he may not accept it. Some religion does the praying by singing, some I saw dancing, some by sit and bow and so many other ways. In my view we need to ask God before we worship Him. If not we may insult Him by worshipping Him the way he hate or doesn’t like it. So, the best way to worship God is to read on what he said about worshipping is His book. But reading can lead to many interpretations. Therefore, God needs to send someone to show an example on the right way of worshipping.
In this context we need to review all religions way of praying and see whether it suite the right criteria. The first criteria, it must be explained in the Holy Book of the religion. Secondly, it must be demonstrated by a person selected by God normally called a prophet/messenger. Thirdly, this selected person by God shall be clearly mentioned in the Holy Book. If not, so many people will claim that they are the person sent by God.
Unless these three criteria is fulfil, I don’t think we should accept the praying as the right way to pray. This is very important because if we worship God the wrong way, we may insult Him. I just give an examples, some religion is burning fake money as a way of worship and put some fruits in front of the fire. In my opinion this can result in insulting God if they have no solid reference to it. Why I said it may insult God because in the first place they use fake money. Don’t they think that God is watching what they are doing? Are they trying to cheat God? For the fruit, doesn’t God who created the fruits? Does God eat fruit? If not, this may result is insulting God. God might be happier if we give the fruit to the poor and let them enjoy them. I just want to give another example. All of us have father and mother. As a child we are trying to make our parents happy. Some are trying to make them happy by buying them expensive stuff, some pay them frequent visit, some keep sending them a lot of money for their needs while some is taking them for holidays around the world. My point is, do we ask our parents what make them happy. We may send them a lot of money but for them it’s not important. What is important is they want us to visit them as frequent as possible because they want to play with their grandchild. This analogy may not suit God but my point is we have to ask God how He want to be worshipped.
Now I am coming to the next discussion about the right way of praying. Before I started, I would like to ask a question. Can God change the way he wants him to be worshipped? By the way, whatever the answer in your mind, who are we to tell God that he shouldn’t change the way of worship forever. He is God and he can change whatever he want whenever he want it. He doesn’t need to submit the revised or the new praying method for mankind approval. As we believe God is Fair, he must let the people know if how want to change it. The way to let the people know is by sending them a new Holy Book and a new Messenger. As God issued the new praying method thru the new prophet he will declare in the book that everyone must follow the messenger. We heard many messenger stories in the teaching of Judaism, Christianity and Islam. In fact they share many of the early prophets. Some people ask me why God needs to change the way of praying from time to time. The answer is simple. He is God. He can do what he likes. But, is there another logical answer? Yes, there is. Since God is the creator of the mankind and the universe, He the one and only who knows what is necessary to keep the people at the right path. Some believers may ask in his mind, when is the end of the change if God keeps changing it? Of course he will tell the mankind which is the last way to worship him. Until God mentioned it clearly in his Holy Book, then it is not the end yet and it will keep going. It’s all up to Him. Anyway, he is God what. He can order us but we have no way to order him.
Some believers may ask, what is so important to keep changing the way of worship? If you want the accurate answer ask God. If you ask me, I will say that, in my opinion, he wants to be fair to the people. I have read some stories about how long the prayer of the old people in the history of Mosses/Musa. It’s because God give them a very long years of live but in the 21st century, God can make it short to suit the lifestyle of his slave. Besides, he may want to test the mankind whether they really want to worship Him or not. If we are the true believers anything coming from God, we should have accepted it without any question. Of course after some way to qualify that it’s truly from God as I mentioned. It must come with a new book and a prophet/messenger.
If you’re still searching, do not limit yourself to a teaching. Keep searching until you find what God state clearly, this is the last teaching that I want you to follow. Keep your mind open and always ask God for guidance. In my next article I will discuss about the criteria of Holy Book from God.
Thank you for reading….. May God bless be with you..
I would like to bring another perspective in looking at the issue of religion. Before we say that we’re worshipping God, how many of us ever ask God how he wants to be worshipped? It’s very important for us to know how God want to be worshipped because if we worship God not the way he want he may not accept it. Some religion does the praying by singing, some I saw dancing, some by sit and bow and so many other ways. In my view we need to ask God before we worship Him. If not we may insult Him by worshipping Him the way he hate or doesn’t like it. So, the best way to worship God is to read on what he said about worshipping is His book. But reading can lead to many interpretations. Therefore, God needs to send someone to show an example on the right way of worshipping.
In this context we need to review all religions way of praying and see whether it suite the right criteria. The first criteria, it must be explained in the Holy Book of the religion. Secondly, it must be demonstrated by a person selected by God normally called a prophet/messenger. Thirdly, this selected person by God shall be clearly mentioned in the Holy Book. If not, so many people will claim that they are the person sent by God.
Unless these three criteria is fulfil, I don’t think we should accept the praying as the right way to pray. This is very important because if we worship God the wrong way, we may insult Him. I just give an examples, some religion is burning fake money as a way of worship and put some fruits in front of the fire. In my opinion this can result in insulting God if they have no solid reference to it. Why I said it may insult God because in the first place they use fake money. Don’t they think that God is watching what they are doing? Are they trying to cheat God? For the fruit, doesn’t God who created the fruits? Does God eat fruit? If not, this may result is insulting God. God might be happier if we give the fruit to the poor and let them enjoy them. I just want to give another example. All of us have father and mother. As a child we are trying to make our parents happy. Some are trying to make them happy by buying them expensive stuff, some pay them frequent visit, some keep sending them a lot of money for their needs while some is taking them for holidays around the world. My point is, do we ask our parents what make them happy. We may send them a lot of money but for them it’s not important. What is important is they want us to visit them as frequent as possible because they want to play with their grandchild. This analogy may not suit God but my point is we have to ask God how He want to be worshipped.
Now I am coming to the next discussion about the right way of praying. Before I started, I would like to ask a question. Can God change the way he wants him to be worshipped? By the way, whatever the answer in your mind, who are we to tell God that he shouldn’t change the way of worship forever. He is God and he can change whatever he want whenever he want it. He doesn’t need to submit the revised or the new praying method for mankind approval. As we believe God is Fair, he must let the people know if how want to change it. The way to let the people know is by sending them a new Holy Book and a new Messenger. As God issued the new praying method thru the new prophet he will declare in the book that everyone must follow the messenger. We heard many messenger stories in the teaching of Judaism, Christianity and Islam. In fact they share many of the early prophets. Some people ask me why God needs to change the way of praying from time to time. The answer is simple. He is God. He can do what he likes. But, is there another logical answer? Yes, there is. Since God is the creator of the mankind and the universe, He the one and only who knows what is necessary to keep the people at the right path. Some believers may ask in his mind, when is the end of the change if God keeps changing it? Of course he will tell the mankind which is the last way to worship him. Until God mentioned it clearly in his Holy Book, then it is not the end yet and it will keep going. It’s all up to Him. Anyway, he is God what. He can order us but we have no way to order him.
Some believers may ask, what is so important to keep changing the way of worship? If you want the accurate answer ask God. If you ask me, I will say that, in my opinion, he wants to be fair to the people. I have read some stories about how long the prayer of the old people in the history of Mosses/Musa. It’s because God give them a very long years of live but in the 21st century, God can make it short to suit the lifestyle of his slave. Besides, he may want to test the mankind whether they really want to worship Him or not. If we are the true believers anything coming from God, we should have accepted it without any question. Of course after some way to qualify that it’s truly from God as I mentioned. It must come with a new book and a prophet/messenger.
If you’re still searching, do not limit yourself to a teaching. Keep searching until you find what God state clearly, this is the last teaching that I want you to follow. Keep your mind open and always ask God for guidance. In my next article I will discuss about the criteria of Holy Book from God.
Thank you for reading….. May God bless be with you..
Subscribe to:
Posts (Atom)