BELAJAR PESAWAT KIPAS BOLEH BAWA JUMBO JET

SELESAIKAN PERKARA UTAMA DALAM ISU KEMALANGAN.

Setiap kali musim perayaan datang semua pihak akan mula memperkatakan tentang kemalangan jalanraya dan mengadakan segala macam kempen untuk cuba mengurangkan kadar kemalangan jalanraya. Segala macam statistik dan data dipertonjolkan kepada umum dengan harapan besar agar kemalangan dapat dikurangkan dari tahun ke tahun. Tetapi pada hakikatnya kemalangan masih meningkat dan menjadi-jadi seolah-olah segala doa selamat yang dibaca tidak dimakbulkan. Setelah musim perayaan berlalu maka semua pihak seakan-akan melupakan segala statistik dan langkah2 pencegahan yang diwar-warkan dengan hebatnya. Begitulah aktiviti musiman di negara kita. Hangat pada masa tertentu sahaja kemudian sesuatu isu dan cadangan sejuk begitu sahaja. Bila sampai musim yang sama tahun depan ber’kokok’ kita sekali lagi dengan bunyi dan nada yang sedikit berbeza. Maka segala macam Jawatankuasa dan Badan Perunding ditubuhkan disetiap peringkat. Tahun silih berganti tapi kita masih menyanyikan lagu yang sama. Cuma rentak dan senikatanya sahaja yang diubah-ubah mengikut selera masing-masing.
Tanpa ingin merendahkan segala usaha murni pihak berwajib yang telah lama berusaha dan mencari-cari formula penyelesaian yang semakin buntu saya ingin menarik perhatian pihak penguasa agar berani melakukan perubahan yang secara terus menyentuh sistem dan perlaksanaannya.
Memang ada banyak factor yang meyumbang kepada berlakunya kemalangan tetapi kita perlu menyelesaikan puncanya daripada yang paling BESAR kepada yang paling kecil.
Pada pemerhatian saya perkara UTAMA yang perlu diperbetulkan ialah Sistem Ujian dan Pemberian Lesen Yang Jelas Bermasalah

Kompetensi Pemandu (Belajar Kereta Kecil, LULUS kereta kecil layak memandu kereta terbesar, terlaju dan terhebat dlm pasaran).
Adakah kita berani untuk menaiki sebuah kapal terbang boeing atau Air-bus yang pilotnya mempunyai lessen bagi kapal terbang kecil berkipas?
Inilah pokok persoalannya dengan pemandu yang berada di atas jalanraya kita pada hari ini. Entah siapa yang ‘genius’ dalam negara ini mereka cipta sistem perlesenan sebegitu rupa yang membenarkan pemandu baru yang tidak tahu apa-apa tentang hal pemanduan diajar menggunakan kereta terkecil, terlambat dan termudah dalam pasaran untuk tujuan pembelajaran (itu tidak mengapa) tetapi yang peliknya kereta paling kecil dalam pasaran itu jugalah yang digunakan untuk tujuan ujian pemanduan.
Bagi mereka yang biasa mamandu kereta besar apabila disuruh memandu kereta kancil ini maka mereka akan mengatakan alangkah mudahnya memandu kancil.
Tetapi harus diingat apabila pemandu baru itu lulus dalam ujian pemanduan keretanya maka dia pun dengan bangganya dianugerahkan LESEN PEMANDUAN KELAS D yang telah melayakkanya memandu segala macam jenis kenderaan (motokar) dari yang berjenis manual ke auto, dari jenis pacuan 2 roda kepada pacuan 4 roda hinggalah ke MPV dan kenderaan ala van yang hampir menyamai saiz bas mini iaitu FORD Transit, dari 660cc (kancil) hinggalah ke sebesar-besar CC yang ada spt Mercedez Benz. Jaguar, BMW, Prado, Kia Karnival yang besar dan panjang, pelbagai jenis van spt Ford Transit dll yang pemandunya berada diatas tayar yang sudah pasti pengendaliannya terlalu jauh berbeza dari si Kancil kecil molek yang sangat mudah dikendalikan, parking dsb itu.
Pengendalian MPV spt KIA Karnival yang panjang, lebar dan besar itu serta Ford Transit yang hampir menyamai saiz bas mini tentunya terlalu jauh bezanya dengan pemanduan kancil. Kancil hanya perlu mengelak sedikit ke arah garisan putih bagi memberi laluan kepada motosikal yang bergerak di tepi jalan tanpa perlu melepasi garisan putih tengah. Bagaimana dengan KIA Karnival, Mercedes Benz mata belalang dan PRADO? Tentunya tak boleh.
Maka apabila pemegang lesen kancil ini memandu kereta-kereta besar tadi berlakulah pergeseran antara kenderaan yg dipandunya dgn motosikal yang begerak di tepi jalan. Apabila motosikal tersebut dihimpit atau digesel maka berlakulah kemalangan. Setelah itu berkempenlah kita dengan hebatnya mengatakan 70% dpd kemalangan melibatkan motosikal bukan disebabkan oleh kesalahan penunggang.

Perkara yang sama berlaku kepada penganugerahan lessen bagi kategori motosikal yang hampir sama ‘lawak’nya. Kategori motosikal pula mempunyai 3 kategori pemanduan
1. B (sehingga melebihi 500cc)
2. B1(dibawah 500cc)
3. B2 (dibawah 250cc)

Sebagai contoh mari kita lihat sistem B2 yang dimiliki oleh kebanyakan penunggang motosikal.
Kenderaan utk belajar menunggang: Motosikal Kriss Modenas
Kenderaan utk ujian: Motosikal Kriss Modenas
Spesifikasi umum Kriss Modenas
1. Kuasa enjin : sekitar 100cc.
2. Kelajuan maksima ; 120km/j
3. Clutch : Tiada
4. Gear Kelajuan : 4 gear
5. Sistem gear : 1 – 4 (tekan depan shj)

Berdasarkan fakta diatas dibandingkan dengan motosikal yang layak ditunggang oleh penerima lesen sbg contoh:
Yamaha TZM
Kuasa Enjin : 150cc
Kelajuan maksima : 200 km/j
Clutch : Ada
Gear kelajuan : 6 gear (1 tekan depan, 2 ~ 6 songkit/tekan belakang

Persoalannya mudah, adakah setaip penunggang yang boleh menunggang Kriss modenas pasti boleh menunggang TZM. Itu baru TZM belum JAGUH, KAGIVA MITTO dan yang seangkatan dengannya? Kalau tak boleh mengapa mereka dianugerahkan satu lessen yang membolehkan mereka menunggang motosikal tersebut di atas jalanraya awam sedangkan mereka tidak dipastikan cukup mahir utk menunggang motosikal sekelas dgnnya.
Persoalan seterusnya ialah dimana semua penunggang yang ada diatas jalanraya hari ini belajar menunggang motosikal yang ber’clutch’ ini. Tentunya belajar sendiri atau belajar dgn penunggang lain. Apa ‘syllabus’nya? Apakah tahap kemahiran pengendaliannya utk brek kecemasan, zigzag, no 8, melalui titi dsb? Siapa pelatihnya? Adakah bekas pelumba jalanan atau siapa? Tiada siapa yang boleh menentukannya. Oleh itu berlakulah satu proses pembelajaran umum iaitu “TRY and ERROR” atau “Belajar dari kesilapan”, Belajar setiap kali setelah kemalangan berlaku ke atas diri sendiri. Kesimpulannya, jalanraya sebenar adalah tempat utk belajar memandu motosikal yang besar. Maka dimana silapnya bila kemalangan berlaku?
Persoalannya adakah kita boleh benarkan jalanraya yang digunakan oleh semua peringkat masyarakat dari kanak2 sekolah hingga ke orang tua mejadi tempat utk belajar dari kesilapan ini. Sedikit kesilapan boleh mengakibatkan MAUT. Tetapi kita masih mengatakan ini adalah masalah SIKAP PEMANDU. Adakah dakwaan ini BENAR? Atau adakah ia SIKAP MALAS BERFIKIR DALAM PENGGUBAL SISTEM???

Jadi apa kita nak buat sekarang? Adakah kita akan membiarkan lebih ramai menjadi korban pemandu yang baru nak belajar ini? Berapa banyak kerugian yang disebabkan oleh kehilangan tenaga mahir negara, bakal pemimpin, tenaga professional, ilmuan dll disebabkan oleh pemandu2 yang tidak mahir yang menjadikan jalanraya awam sebagai tempat belajar memandu setelah mendapat lesen ini.

TIDAKAN SUSULAN YANG PERLU DIAMBIL SEGERA
Merombak sistem perlesenan bagi kereta dengan mengambilkira perkara2 berikut:
1. Lesen Pemanduan Kereta wajar di pecahkan kepada beberapa bahagian mengikut cc dan jenis kenderaan (sekadar cadangan):
a. Kereta 1,500 cc ke bawah (D2)
Meliputi kereta biasa spt kancil, Proton kecuali kereta2 pacuan 4 roda, MPV dan Van.
b. Kereta dibawah 2,000 cc (D1)
Meliputi kereta mewah, dan kereta2 berkuasa tinggi.
c. Kereta jenis Van, MPV, pacuan 4 roda dan sekelasnya. (D)
Meliputi semua jenis MPV dan Van serta kenderaan pacuan 4 roda.



Bagi motosikal
i. Motosikal tidak ber’clutch’ dgn kuasa enjin tidak melebihi 150cc. (B3)
ii. Motosikal ber’clutch’ dgn cc tidak melebihi 150cc (B2)
iii. Motosikal berkuasa sederhana 250cc kebawah.(B1)
iv. Motosikal berkuasa tinggi tiada had cc.(B)

2. Menukar Kenderaan utk Belajar dan Ujian kepada kenderaan yang minima 70% dari cc maksima kelasnya.
Bagi Kereta:
Ini bermaksud bagi kelas D2 di atas minima kenderaan untuk tujuan pelajaran ialah jenis Iswara atau Wira 1,500cc. Ini bertujuan memberikan pengetahuan dan kemahiran yang cukup kepada pemandu tentang teknik pemanduan dijalanraya sebenar.
Secara ringkasnya (sekadar cadangan):
Kelas D2 - Wira Sedan 1,500cc
Kelas D1 - Proton Perdana atau sekelas dengannya
Kelas D - Van Ford Bongo, Ford Transit atau sekelas dengannya.

Bagi motosikal
Kelas B3 - Motosikal Modenas atau Honda EX5.
Kelas B2 - Motosikal Yamaha TZM
Kelas B1 - Motosikal Jaguh
Kelas B - Motosikal Yamaha Virago atau Motosikal Poslis Trafik 750cc.


APAKAH RESPOND JAWAPAN YANG BAKAL DIBERIKAN KEPADA CADANGAN DIATAS
Alasan umum:
Tidak praktikal kerana kos penyediaan kenderaan untuk tujuan pembelajaran pemanduan akan meningkat dengan ketara dan ini akan membebankan Sekolah memandu dan Pengguna akan menanggung kos belajar memandu yang tinggi.


Faedah dari Rombakan sistem
1. Mengurangkan kehilangan tenaga kerja dari pelbagai peringkat dlm negara.
2. Megurangkan tugas POLIS yang terpaksa menyiasat setiap kes kemalangan.
3. Megurangkan kos perubatan bagi hospital kerajaan utk menanggung mangsa kemalangan.
Kesimpulannya terpulang kepada Ketua Pangarah JPJ untuk bertindak secara SERIUS dalam mengatasi kemalangan buka hanya terus berkempen dan berkempen dan berkempen tanpa tindakan serius untuk mengubah sistem yang jelas pincangnya.

Ditulis oleh:
GHAZALI HAJI ABU
740707-01-6641
No 3 Jln PI 6/4
Taman Pulai Indah
Kangkar Pulai
81110 Johor Bahru.
Johor
+6013-7733115

WHEN IS THE LAST TIME YOU UPGRADE YOUR DEGREE???

WHEN IS THE LAST TIME YOU UPGRADE YOUR DEGREE???

KNOWLEDGE IS POWER. Regardless of what is your current position, manager, engineer, supervisor, technician, etc, when did you graduate from your last highest education institution? From that date calculate the no of years that you have spent out of the educational institution. Is it 5, 10, 15 or 20 years ago?

Today, if you’re a master degree, degree or diploma holder nobody can take the right from you to state in your personal resume or any other official that you’re holding that qualification. The issue here is “Are you a real degree holder or a backdated degree holder?”

Technology, knowledge and infrastructure change VERY FAST, to the speed that we never imagine before. With the rapid changes can we cope to the latest development and knowledge? Of course you can but there is always a price to pay. It could be in the form of money, time, effort and necessary facilities. In the basic rules of live, do not try to take something without giving anything. So, when we talk about knowledge the same rules applied.

Nobody can say he/she want to upgrade his/her knowledge but sitting down doing nothing (not putting in the effort). Nobody can even upgrade willingly without necessary facilities. If you are willing to do it and you have the necessary facilities but you do not have the time everything will just go down to ZERO.

So what is the point here, the point is to get knowledge you need these 3 basic items:
EFFORT (money)
FACILITIES
TIME

This could be too superficial for some of us. Let’s be focus. How do we upgrade our knowledge? The basic rules for knowledge upgrade are same as we learn in our class.
Either you see (Seeing the actual object visually or read about it) or hear (it could be presentation, training, radio program) or both see and hear.

Now list down for ourselves which of the below media is used by us on a frequent practice to upgrade our knowledge.
Attend conference on topics related to our field.
Attend comprehensive training/seminars talking about new development.
Read technical/related magazines on new development.
Watch specific TV/Recorded program for new development.
Read related columns in newspaper/other media about new development.

Based on the 3 basic needs (time, money, facilities) which of the option above that you can afford to put your focus since everybody would like to upgrade their knowledge. Besides, we must know how much we can afford.

Remember, these activities have to be on frequent basis not a once a year activity. You cannot catch up the whole year development by attending 7 days seminars. No way. You knew that very well.

The next question to be answered is with the current load of financial and working hours, how much time & money do you have or your company can allocate to fulfill yr needs besides the facilities.

Now are you wondering how others do it? There are a few ways to do it, READING. Do you have the time to read? If the answer go down to NO, I feel very sorry for you but there is still a way to do it if you have no time to go and find and read newspaper, magazines, seminars presentation paper, new bulletin, new journal but you must fulfill this requirement. Do you always work in front of PC? If YES, you can do all that.

With a very small effort (could be down to a few cents), minimum time and facilities you can do all that. Can you guess it? It’s called INTERNET (the source of knowledge).

Written by,

GHAZALI

7 Tahun kitaran Ekonomi berdasarkan Surah Yusuf

Artikel ini saya tulis sebagai respond kepada seorang rakan pada Dec 2006 mengenai Unit Trust di Malaysia yang mengatakan ekonomi akan jatuh pada 2007 berdasarkan kitaran 10 tahun 1987, 1997 dan 2007.

Saya ada buat satu artikel dulu berkenaan kitaran ekonomi berdasarkan surah Yusuf tapi mana entah saya letak... taka pa saya tulis initpatinya je...

[12.46]
(Setelah pelayan itu berjumpa dengan Yusuf dia berseru): "Yusuf, hai orang yang amat dipercaya, terangkanlah kepada kami tentang tujuh ekor sapi betina yang gemuk-gemuk yang dimakan oleh tujuh ekor sapi betina yang kurus-kurus dan tujuh bulir (gandum) yang hijau dan (tujuh) lainnya yang kering agar aku kembali kepada orang-orang itu, agar mereka mengetahuinya."
[12.47]
Yusuf berkata: "Supaya kamu bertanam tujuh tahun (lamanya) sebagaimana biasa; maka apa yang kamu tuai hendaklah kamu biarkan dibulirnya kecuali sedikit untuk kamu makan.
[12.48]
Kemudian sesudah itu akan datang tujuh tahun yang amat sulit, yang menghabiskan apa yang kamu simpan untuk menghadapinya (tahun sulit), kecuali sedikit dari (bibit gandum) yang kamu simpan.
[12.49]
Kemudian setelah itu akan datang tahun yang padanya manusia diberi hujan (dengan cukup) dan di masa itu mereka memeras anggur."

Berdasarkan Surah Yusuf kitaran ekonomi yang Allah aturkan ialah utk setiap 7 tahun... dikenali sebagai 7 tahun yang tandus di ikuti oleh 7 tahun yang subur....

Mengikut senario Malaysia, 7 tahun yang saya pernah bincangkan dengan beberapa rakan bermula dpd tahun 1969.

1969 - 1975 tahun yang tandus

selepas belakunya 13 Mei.... DEB diperkenalkan, FELDA dan Felcra dilancarkan.

1976 - 1982 tahun yang subur

apabila hasil Felda mula keluar dengan harga sawit dan getah melambung.

1983 - 1989 tahun yang tandus

kerana belakunya kemelesetan ekonomi dunia dan kadar pengangguran tinggi di Malaysia.

1990 - 1996 tahun yang subur

Economic boom in malaysia ketika Anwar Ibrahin menjadi TPM dengan purata perkembangan ekonomi 8% setahun

1997 - 2003 tahun yang tandus

Kejatuhan pasaran saham dan serangan matawang melumpuhkan keadaan.

2004 - 2010 Tahun ekonomi subur

bila kebanyakan industri pulih selepas serangan matawang

2011 - 2017 tahun yang tandus

Tahun ekonomi akan jatuh teruk.....

2018 - 2024 Tahun yg Subur

2011dan 2012 tahun yang tandus disebut dalam speech Robert T Kyosaki yang mengaitkan keadaan ekonomi dengan BABY BOOM USA.


Secara ringkas, pada 1945 selepas 2nd World War tamat semua askar balik dan buat anak beramai2. Oleh itu 70 Million Baby Boom lahir di benua Amerika. pada tahun 2012 semua BABY BOOM ini akan mencapai umur 65 tahun yang digambarkan sebagai umur penyakit mula datang. Dana kesihatan Amerika dijangka bertahan hingga 2007 atau 2008 sebelum defisit. Oleh itu Kerajaan Amerika dijangka menampung kekurangan itu utk beberapa tahun. Apabila kerajaan amerika tidak dapat menampung kekurangan tsb akan kemugkinan besar kerajaan akan menaikkan cukai... peningkatan cukai bermakna pengurangan pendapatan which means pengurangan kuasa beli yg lead to pengurangan permintaan dipasaran Amerika... penurunan permintaan di benua amerika bermakna reduce of eksport from other part of the world.... Ini akan menyebabkan berlakunya another round of world recession......

1987, 1997 itu hanya secara kebetulan berada dalam jangkamasa tahun yang tandus sebab itu ia terjadi sedemikian pada hemat saya....

Banyak pembacaan saya juga mengatakan kitaran ekonomi itu ialah setiap 15 tahun yg pada pendapat saya ialah menghampiri 2x7 = 14tahun cycle.

Berdasarkan maklumat ini saya tidak menjangkakan 2007 akan berlaku kemelesetan ekonomi. Rasanya ramalan Quran lebih kuat dan kalau kita yakin InsyaAllah ia akan berlaku kerana Allah bertindak mengikut gerak hati hambanya.

Utk Malaysian perspektif pulak, mengikut maklumat yg lalu stock market Malaysia akan naik disebabkan kerajaan mengaktifkan pasaran saham utk menunjukkan imej ekonomi yang baik kepada rakyat.....

Pilihanraya dijangka berlaku pada 2007 jika pak lah nak elak Anwar masuk bertanding, tapi nampaknya terlalu dekat. kemungkinan besar juga awal sebelum April 2008 maka Pak Lah terpaksa maintain makket growth sekurang2nya utk setahun setengah lagi utk memastikan suasana positif di pasaran saham.

Sama2lah kita tunggu samada ia benar2 berlaku.

Wassalam

Ghazali Haji Abu