Tony Robbins: Why we do what we do, and how we can do it better

Those who like motivation with reasoning need to watch this..

KEJAYAAN DUNIA DAN AKHIRAT

everybody want to go to heaven but nobody want to die

.

Secara umumnya seseorang itu hanya boleh pergi ke syurga apabila dia telah mati. Tetapi rata2 manusia tidak mahu mati. Jadi secara tidak langsung tidak mahu mati bererti tidak mahu masuk ke syurga.

Pada hari ini banyak masalah dunia disebabkan manusia tidak lagi mengingati kematian. Jika kita fikir kita akan mati pada bila2 masa, antara perkara yang akan kita lakukan ialah seperti berwasiat, mengambil perlindungan takaful untuk kegunaan waris kelak dan juga memperbanyakkan amal ibadat.

Tapi pada hari ini, ramai antara kita sibuk mengumpul kekayaan dunia yang tidak mungkin dapat dibawa ke alam akhirat kecuali harta itu ditukarkan ke 'money changer' bernama kebajikan, derma, sedekah dan jariah.

Jika kita melancong ke negara luar dan akan kembali semula ke negara kita, adalah tidak bijak untuk membelanjakan sebahagian besar duit yang kita ada untuk membeli perkara2 yang kita tahu tidak akan dapat dibawa pulang ke negara asal. Ada perkara yang tidak boleh dibawa pulang ke negara asal secara fizikal seperti rumah tetapi faedahnya boleh seperti pelaburan dalam bidang tertentu dan lain-lain. Mengumpul perkara yang boleh dibawa pulang tidaklah pula sehingga menjerut perut dan langsung tidak menikmati perjalanan itu.

Tempoh kita berada di dunia ini juga begitu terhad dan sepatutnya kita sibuk mengumpul seberapa banyak bekalan untuk dibawa pulang ke akhirat faedahnya. Apa yang kita dapat bawa ke akhirat adalah penentu kejayaan hidup kita didunia. Jika tiada apa yang kita bawa maka kita akan menyesal selama-lamanya.

Ghazali
Leicester, UK.

Ramadan Reminders (Sheikh Yusuf Estes)

Tazkirah Ramadhan dari Bro Yusuf Estes

The PM's Ramadan message

Let's promote mutual respect among religious people.

Gordon Brown Ramadhan Speech

For the first time to my knowledge, the prime minister of Britain greet muslim comminities in the UK for the month of Ramadhan.

Enjoy watching...
Click the below link to view or just click on the title.

http://www.youtube.com/watch?v=Q0wEEGMQ9lM&feature=related

Lesen Memandu Malaysia vs Lesen Memandu Zimbabwe

Sebagai seorang rakyat negara Commonwealth, saya harap kita mempunyai sedikit sebanyak keistimewaan apabila berada di bumi Britain yang pernah menjajah dan mengambil hasil bumi negara kita dulu. memang ada sedikit perbezaan antara Malaysia dan negara bukan komanwel seperti penggunaan visa on arrival dan pengiktirafan visa Uk dis emua negara European Community (EC)

Cuma apabila tiba bab pemanduan dan lesen memandu saya ras terkejut apabila Malaysia dikategorikan sebagai negara yang lesen memandunya hanya boleh digunakan selama setahun di UK iaitu bukan negara EC dan tidak termasuk List of designated countries yg saya sertakan dibawah:

List of Designated Countries: Australia, Barbados, British Virgin Islands, Canada, Falkland Islands, Faroe Islands, Hong Kong, Japan, Monaco, New Zealand, Republic of Korea, Singapore, South Africa, Switzerland and Zimbabwe.

Saya tidak terkejut jika Singapore, Hong Kong dan Jepun diiktiraf tetapi saya hairan bagaimana Zimbabwe juga termasuk dalam senarai designated countries. Ketika Britain mengutuk Mugabe dan rejimnya, Malaysia yang menerima banyak pujian tidak disenaraikan. Adakah sukatan pelajaran sekolah memandu kita lebih buruk atau low class berbanding Zimbabwe. Mungkin ramai yang tidak mengenali pulau kecil Barbados yang terletak di utara Venezuela. Biarpun tidak seglamour Malaysia yang mempunyai bangunan tertinggi di Dunia dan Litar F1, lesen Barbados juga diiktiraf.

Akhirnya ramai pelajar Malaysia yang tidak mendapatkan lesen memandu UK terus memandu menggunakan lesen Malaysia di Uk yang mempunyai implikasi undang-undang yang sangat serius. Perlindungan insuran yang diambil dianggap sebagai 'null and void' kerana hampir semua sykt insuran mengenakan syarat pemandu memiliki lesen memandu penuh UK.

Jika perkara ini tidak dipandang serius, saya kira akan ada rakyat Malaysia yang mungkin merengkuk dalam penjara apabila terlibat dalam kemalangan yang teruk dan disaman oleh pengguna yang lain. Janganlah apabila terhantuk baru nak terngadah.

GUNAKAN KONSEP HARGA SYILING BAGI PETROL/DIESEL DI MALAYSIA

Aspirasi kerajaan Malaysia untuk meringankan beban subsidi petroleum Negara buat masa ini terpaksa diterima oleh rakyat. Rata-ratanya rakyat masih mengeluh dengan harga petrol dan diesel yang tinggi. Buat masa ini kerajaan tetap mempertahankan keputusan tidak popular mengurangkan subsidi. Pada masa yang sama harga petroleum dunia menunjukkan trend menurun. Oleh itu adalah wajar bagi rakyat mengharapkan sedikit penurunan bagi harga petrol dan diesel.

Komitmen terbaru kerajaan untuk menetapkan harga petrol dan diesel setiap bulan bermula 1 September adalah sangat dialu-alukan oleh rakyat agar harga runcit bahan itu berkadar terus dengan harga di pasaran dunia. Pada masa yang sama kerajaan wajar melihat satu aspek pengurangan harga lagi yang tidak melibatkan kos kepada kerajaan iaitu konsep harga syiling. Konsep harga syiling boleh digunakan oleh kerajaan bagi petrol dan diesel dimana syarikat penjual petroleum sendiri menetapkan harga masing-masing selepas menerima subsidi tetap kerajaan. Oleh itu ia akan mewujudkan satu suasana persaingan yang sihat. Petronas misalnya boleh menjual pada harga RM2.699 seliter petrol berbanding harga sekarang. Syarikat-syarikat lain juga boleh mengurangkan harga atau masih mengekalkan tahap harga syiling.

Pemilik stesen minyak juga boleh menggunakan strategi pengurangan harga untuk menarik pelanggan dengan mengurangkan kadar keunutngan mereka. Akhirnya, kerajaan masih mengekalkan jumlah subsidi manakala pengguna mendapat faedah dari persaingan yang sihat antara peniaga. Sebagai contoh sebuah stesen minyak boleh mengurangkan harga kepada RM2.695 jika pembeli membayar dengan tunai dan mengekalkan harga pada RM2.704 untuk petrol bagi pembeli yang membayar menggunakan kredit kad. Ini akan menggalakkan pembeli membeli menggunakan wang tunai yang akan membantu cash flow peniaga stesen minyak. Jumlah jualan tunai yang tinggi dengan pengurangan kadar keuntungan mungkin menjadi pilihan sebahagian peniaga berbanding kadar keuntungan lebih tinggi dengan jumlah jualan yang kurang.

Secara umunya kerajaan perlu meneliti setiap ruang atau peluang yang dapat membantu meringankan beban rakyat. Pada hemat saya ia wajar diberi perhatian oleh kerajaan kerana kerajaan telah menyatakan kemungkinan untuk harga bahan petroleum dijual pada harga sebenar satu masa kelak. Oleh itu, konsep harga syiling wajar diperkenalkan secepat mungkin agar ia menjadi satu amalan biasa di kalangan pengguna dan peniaga yang terlibat. Saya yakin kerajaan akan mempertimbangkan cadangan ini dengan sebaiknya dan cuba membuat satu tempoh percubaan untuk melihat kesan pelaksanaannya kelak atau mencuba konsep ini dalam skala kecil sebelum diperluaskan jika berjaya membawa manfaat kepada rakyat.

Ghazali Haji Abu